關於全部car 成長史包養價格ptt來說，奔跑G級四十幾年的成長並不算長，可是它倒是奔跑旗下生孩子時光最長的車型之一，而且久長以來一向應用手工打造，包養網這在car 界生怕也隻有勞斯萊斯、賓利等如許少少數的brand可以或許做到。我想奔跑如許做的意圖也是想經由過程奔跑G級這個“硬漢”，向世界證實什麼是業內魁首，假如有人以為保時捷911的外形design一向都甜心寶貝包養網在保持開山祖師的神韻，那麼奔跑G幹脆就從未轉變過第一代車型的樣子。時至本日，奔跑G的外形仍然讓人癡迷。明天功課的配角就是這兩臺21年出廠的4.0T奔跑G63。
動力方面：新款G63搭載的動員機代號為M177的4.0T 帶閉缸技巧的V8動員機，由AMG工程師手工打造的動員機包養故事非常強悍，這款twin-turbo V8 引擎兩個渦輪增壓器置於汽缸 V 夾角內，專門研究叫法為內置渦輪增壓器(hot inside 包養V)結構，可加速 tu包養網rbo 反包養映，減少引擎體積以及下降排污；而且應用瞭第 3 代 piezo 噴咀的 BlueDIRECT 直噴體系；在浩繁進步前輩技巧的加持下，最年夜功率430kW(585Ps)/6000rpm，最年夜扭矩850Nm/2500-3500rpm，傳動方面與之搭配的是9速手自一體式變速器相婚配，同時還搭載瞭AM包養網G Performa包養留言板nce 4MATIC四驅體系。
&n包養站長bsp; 此款車的動力搭配足夠強悍，但漢子人對car 的酷愛，不亞於女人尋求本身的容顏一樣癡迷。不論你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、仍是開幾萬包養女人塊的包養網QQ車，都總會有改裝的設法。改裝無非有包養兩種，外不雅內飾改裝、和動力改裝。動力改裝包養軟體說白瞭就是為瞭晉陞原車動力，讓馬力表示更好。為包養網什麼現在包養俱樂部買車時辰不選擇年夜排量動力充分的？謎底是由於癡迷、漢子天性招致。如現在買瞭年夜排量、動力充分的車型、回來開一段時光。能夠又一樣會往改裝，就如女人尋求美貌一樣永無盡頭！比如此臺車的車友反應低速以及急加快動力遲滯仍是有些不爽，是以車輛動力的鉅細取決於駕駛的才能。加上電子把持單位簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生孩子廠商均為國際跨國企業，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生孩子產物均發賣至全世界列國應用。因每個國傢汽油品德、溫度、年夜氣壓力、濕度、引擎情勢上的差別，ECU法式軟件設定上須合適列國的前提來應用，才不致不服水土，再加上必需牢固耐用、經濟、環保等多方前提，所以原車電腦所設定的范圍比擬守舊，故保存必定的空間可供改包養網裝進級。為瞭能在平安范圍內拓展出這款車在國際最佳的動力與操控，一對必定制的刷ecu是個不錯的選項。
起首裝置檢測裝備，確保車輛在安康狀況下進級，之後裝置路試的裝備包養站長，停止路試log信息的參數，為國外的法式商供給最為最正確的車型運轉信息。此款車設置裝備擺設的把持體系，無需裝配任何硬件既能停止法式的切換，讀出的數據、車輛應用的油品、路試的log信息、車友的公道需求等客不雅信息一並傳送給給國外的法式商，確保法式優化的針對性與穩固性。
基礎每個想刷ecu的車主城市很關註，能否會延長動員機壽命。實在，這是因為良多人對進級ecu的意思不睬解而招致，現實進級ecu的意思是法式優化，是依據所搭配的動員停止法式上的最佳調校，進步動員機的能效比。隻要在公道對的的范圍內調校ecu法式，是不會影響到動員機壽命的。打個比喻：就例如我們日常平凡用的電腦w7體系一樣，微軟公司不竭對w7體系停止不按期更換新的資料，實在就為瞭讓用戶在操縱w7體系時更平安，更便捷，操縱速率更流利。所以，我們會看到本身的w7體系會不按期的主動更換新的資料到最新版本。而ecu法式也就是相當於一個操包養縱體系，它是為動員機供給靠得住穩固的任務前提。調換一個優質版本法式會讓它任務更高效力。
全體的操縱時光在三個小時擺佈，定制包養網dcard好的法式曾經植進動員機的電腦，經由過程全車的體系檢測後，再次停止路試的log信息采集，校正法式優化的公道性。
一：經由過程公道的定制優化，起步既能感到到車子加倍的輕巧，加快隨給隨有，加快感連續線性，之前低速以及急加台灣包養網包養快動力遲滯的景象獲得不錯改良，而且全部轉速區間的動力改良都很是的明顯；
二：換擋邏輯加倍的清楚聰慧，換擋加倍的積極平順，，包養網動力與操控的進級全體的駕控加倍的線性；
包養條件 三：聲浪加倍的消沉渾樸，奔跑G63刷ecu包養網進級提動力改良換擋的性價比、平安性很是高。
改裝不是讓您掉臂平安誇耀地往駕駛，而是在您需求動力或許操控的時辰它能在包包養網管平安的條件下隨用隨有，這才是改裝的真理！ecu優化是一門迷信，盼望年夜傢都可以或許明智地熟悉ecu 進級ECU,都可以或許"為所欲為"地把握本包養網身的愛車,再也沒有比"靈活"油門的反映—更包養網能領會駕駛的樂趣瞭 !盼望還在原始ECU形式下,"辛勞"駕駛車輛的會員,盡早領會"足下有感"的進級ECU後的乘駕感觸感染!
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